Центр дистрибуції та виробництва для продуктової мережі
Проєктування та інженерія для логістично-виробничого комплексу площею близько 200 000 м²: сухі склади, холодильні й морозильні зони, виробництво, сервіс автопарку та логістика майданчика.
- Масштаб комплексу
- 200,000 m²
- Холодильні та морозильні зони
- 40,000 m²
- Виробнича площа
- 16,000 m²
Дистрибуційний центр для продуктової мережі — це не просто склад. Це система руху товарів, температурних зон, виробництва, автопарку й роботи людей. Товари прибувають вантажівками, проходять приймання, зберігання, комплектацію, іноді виробничу підготовку й далі відправляються до магазинів або регіональних маршрутів.
TEBIN працював над логістично-виробничим комплексом площею близько 200 000 м² у Центральній Європі. Проєкт об’єднував сухі склади, холодильні й морозильні зони, виробництво, сервіс автопарку, приміщення для персоналу та допоміжні майстерні. Maxim Mionchynskyy був Project Manager / Engineering Manager і координував логіку проєкту, склад робіт та технічні стики між дисциплінами.
Чому одному об’єкту потрібні різні сценарії роботи?
Комплекс мав підтримувати кілька операцій одночасно. Сухі товари, охолоджені продукти, заморожені продукти, харчове виробництво, сервіс автопарку, пральня робочого одягу й внутрішні майстерні мають різні вимоги. Якщо сприймати це як одну велику складську будівлю, головна інженерна складність просто зникне з поля зору.
Лише температурні зони включали приблизно 20 000 м² холодильних приміщень і приблизно 20 000 м² морозильних зон. Додатково було близько 16 000 м² виробничої площі для харчової продукції та напівфабрикатів. Це впливало на огороджувальні конструкції, підлоги, технічні приміщення, холодопостачання, вентиляцію, водовідведення, пожежні відсіки, рух персоналу й доступ до обладнання.
Як логістика майданчика вплинула на рішення?
Майданчик мав приймати далекі вантажні рейси, організовувати внутрішній рух, підтримувати завантаження й розвантаження, а також випускати менші авто на доставку до магазинів. TEBIN працював над розміщенням будівель, генеральним планом, транспортними маршрутами й зв’язками між зовнішніми та внутрішніми зонами.
Перевірка траєкторій руху була важливою, бо замовник прагнув отримати максимум корисної площі без втрати операційної логіки. Потрібно було переконатися, що вантажівки можуть заїхати, розвернутися, стати до доків, виїхати й не блокувати сервісні зони, пожежний доступ або інші потоки.
Що входило до обсягу TEBIN?
До обсягу входили генеральний план, архітектура, конструкції, приміщення для персоналу, фундаменти, координація з концепцією збірного залізобетонного каркаса, водопостачання й каналізація, електричні системи, опалення, охолодження та протипожежні рішення.
Building Information Modeling був середовищем для координації цього обсягу. Модель допомагала пов’язати архітектуру, конструкції, інженерні системи, логістичні зони, холодильні приміщення, виробництво, мережі й рух на майданчику в один процес проєктування.
Висновок з проєкту
Великий продуктовий логістичний центр — це не один тип будівлі. Це мережа систем: сухий склад, холодовий ланцюг, виробництво, cross-dock, сервіс автопарку, приміщення для персоналу й транспортний рух.
Проєкт стає цілісним лише тоді, коли ці системи координуються разом. У цьому проєкті TEBIN перетворив складну операційну логіку на узгоджене рішення для майданчика, будівель та інженерних систем.
FAQ проєкту
Що було технічно складним у цьому комплексі?
Об’єкт поєднував сухі склади, холодильні камери, морозильні зони, харчове виробництво, cross-dock, сервіс автопарку та приміщення для персоналу. Кожна функція мала власні вимоги до температури, гігієни, логістики, пожежної безпеки та інженерних систем.
Який обсяг виконував TEBIN?
TEBIN працював над генеральним планом, розміщенням будівель, логікою руху транспорту, архітектурою, конструкціями, інженерними системами, мережами, протипожежними рішеннями та BIM-координацією між дисциплінами.
Чому рух транспорту був частиною проєктування?
Центр мав приймати великі вантажівки, обслуговувати доки, організовувати менші доставчі авто й не блокувати сервісні та пожежні зони. Перевірка траєкторій руху показувала, чи працюватиме компактний план майданчика на практиці.
